一图了解

国产大飞机C919

C

(资料图)

China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母

9

“天长地久、经久不衰”的美好寓意

19

飞机最大载客量192人

我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机

机高11.95米

翼展35.8米

总长38.9米

航程

4075—5555公里

最大飞行高度

12131米

座位

158—192座

飞机

亮点

超临界机翼

采用我国首次自主研制的超临界机翼，既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率。

先进的“神经中枢”

航电系统被称为飞机的“神经中枢”，

C919航电系统做了大量改进创新，

通信、记录、导航、核心处理、客舱，

机载维护和信息系统等更加先进。

飞行员视野更开阔

采用4块大型挡风玻璃（传统为6块），飞行员视野更开阔，流线型的设计使得飞行阻力更小更省油。

采用先进复合材料

大量先进的复合材料和第三代铝锂合金等，提高燃油效率和减轻飞机重量。

乘坐更舒适

增宽3联座椅的中间座位、采用下拉式行李舱设计，乘坐环境更为舒适。

新华社电 5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。

此次商业首航的C919飞机于2022年12月9日由中国商用飞机有限责任公司交付给东航。机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A有首架之意。飞机交付东航后，密集完成了100小时的验证飞行，全面检验了飞机的航线运行能力。

28日10时32分，C919载着近130名旅客从上海虹桥国际机场起飞。记者在客舱看到，舱内共有8个公务舱、156个经济舱；下拉式行李舱节省空间，让机舱更显宽敞；三座一排的座椅中，中间座椅比两侧座椅宽1.5厘米；机上供应品印制有与机身同款的专属“全球首架”标识。

中国商飞副总经理魏应彪表示，“历经几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业已经迈入规模化系列化发展新征程。”

焦点 尾迹划过天空时 产业链已打通

万众瞩目的国产C919大飞机5月28日正式走向市场。目前，C919普通客运航班机票已经开售。商业首飞后，C919从“产品”变成“商品”，标志着我国打通了庞大的大飞机产业链。

新机型或者新航线的商业首飞是民航业的惯例和传统。中国民航高质量发展研究中心专家綦琦说，这次商业首飞对C919来说具有从“产品”到“商品”的里程碑意义，“因为一个航空器、一款机型，最终它其实都是要进行公共航空运输服务的，而商业的首航就是标志着公共航空运输服务的开始。也就是说，它真正标志着这款新的机型从一个‘产品’到一个‘商品’的方向走出了重要的一步。”

因为C919的商业首飞是定向邀请乘客的，所以没有机会体验首飞的人，也可以选择普通航班体验C919。

目前，东航还没有透露C919具体的飞行计划表，这架客机会不会执飞其他航班还不清楚。綦琦分析，新机型首飞后往往带有“新星效应”，航空公司倾向于多排航班，但同时也会考虑其他因素，作出相对平衡的安排。

綦琦说：“因为飞机最终是由航空公司来运营的，不同的航空公司对一款新的机型的保障能力自己会有一个评估，在他认为可以确保新机安全运营保障的前提下，航空公司自然愿意去多排飞机的运行。对航空安全的审慎程度而言，我个人认为新机型预留的余度更大可能更好一些。”

东航公司目前有两架C919，另一架还在试飞中。东航此前曾表示，2022年、2023年准备引进5架C919，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。中国商飞今年早些时候则透露，C919订单数量已经接近1200单。这些订单多长时间能交付？

中国民航管理干部学院教授邹建军分析：“如果产能是比较充裕的，很快就把这些订单交付了，这些订单肯定就是妥妥的了。生产制造商的产能方面，可能初期的生产线只能是年交付50架，但是很快补充生产线可能是100架，也可能甚至更多。所以这个要看商飞接下来对整个生产计划的设想。”

C919大型客机与空客320、波音737机型级别相同。C919从研发到首架飞机交付，耗时15年。邹建军认为，它的商用，标志着我国打通了庞大的大飞机产业链。

央广网

特写 1小时59分钟的飞行 见证C919“成人礼”

航班号MU9191，起飞时间10点32分，登机口上海虹桥国际机场49号……记者作为国产大飞机C919商业首航的旅客开始沉浸式体验之旅。

摆渡车搭载首航旅客从登机口驶向中国商飞公司向中国东航交付的全球首架C919飞机。一架中国东航白色涂装的C919飞机停靠在远机位，远远望去，它的涂装和中国东航机队的其他飞机一样，但首航旅客中有不少人一眼就认出了它。

不少首航旅客是国产大飞机的“发烧友”。他们有的虽然从事着和飞机并不直接相关的工作，但却对C919的设计特点、试验情况、运营进展如数家珍。

128名旅客陆续登机，人们边走边拍，迫不及待地记录下C919的每一个细节。“过去只能在网络上、电视上看到，这次终于见到真机了。”首航旅客赵明睿说。“全球首架”的“中国印”标识、B-919A的特殊“身份证号”，以及机头显著位置的C919标志，都被旅客一一抓拍下来。

在众人的见证下，C919飞机缓缓滑上跑道。滑行、加速、抬头、直插云霄……C919起飞一气呵成，飞机离地的那一刻，机舱内响起热烈的掌声。

飞机进入平飞后，本次航班的乘务长为每一位旅客送上了一张纪念登机牌，上面写着“欢迎搭乘中国东方航空C919首航航班”。旅客的餐食也是特别定制款，布丁蛋糕上的巧克力上有“全国首架”标识和C919图案，座椅靠枕上还印有“东方风来，翼起翱翔”。

下拉式行李箱、彩虹灯带、宽敞的座椅和走廊、人性化的充电接口……不少机舱内设计的“小心思”都受到旅客的好评。“机舱内设施与干线市场的主力机型没什么区别，空间还更宽敞，噪音也比预想的小，乘坐非常舒适。”旅客李先生说。

记者在飞机上采访了C919总设计师吴光辉。他说：“C919整体表现很好，已经充分验证了航线运营能力。投入市场后，就要接受市场的检验，希望它能够不断提高本领，越飞越好。”

经过1小时59分的飞行，12点31分，C919平安降落在北京首都机场。北京首都机场以代表着民航最高礼仪的“水门”仪式迎接C919。洗去来路浮尘，开启崭新征程。C919圆满完成商业首航，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”。

C919商用了，好比完成了学业进入社会，要与旅客面对面、与航空公司肩并肩，接受来自市场的种种考验。

有旅客调侃说，中国东航App上显示C919机龄5个月，“这么年轻就开始打工了”，调侃中充满了对C919的呵护和厚爱。的确，首航对于走过16年设计、研制、试验、取证、运营历程的C919来说就是一场“成人礼”，刚刚步入民航市场的它还非常年轻。

新华社

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2023年

东航将接收4架C919飞机

日前，中国东航副董事长、总经理李养民表示，“我们对C919非常有信心！”C919将以上海为主要基地进行商业运营。据东航年报，2023年东航将接收4架C919飞机。

中国东航党组成员、副总经理冯德华介绍，东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、国产飞机维修管理中心等专业部门。按计划，首航之后此架C919将在“上海虹桥—成都天府”航线上实施初始商业运行，后续该机型还将陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。据记者在东航App上查询发现，5月29日可购买C919客运航班机票，航线为上海虹桥—成都天府，经济舱不含税价格为919元。目前，机票已售罄。具体航班为5月29日8时10分从虹桥机场起飞，11时20分落地天府机场。

C919

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截至2022年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。数据显示，C919飞机目录价为0.99亿美元，人民币目录单价为6.53亿元。（中国证券报、北京商报、每日经济新闻）

大事记

数据来源：

中国商飞

2008年

5月11日，中国商飞公司成立

2009年

1月6日，商飞正式发布150座级大型客机，

机型代号“COMAC919”，简称“C919”

2010年

12月24日，中国民用航空局正式

受理C919大型客机型号合格证申请

2013年

12月30日，C919飞机铁鸟实验台正式投用

2015年

7月22日，C919首台LEAP-1C发动机交付商飞；

同年11月2日，国产大飞机C919完成总装下线

2016年

4月11日，C919全机静力实验正式启动；

同年12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心

2017年

5月5日，C919首次试飞成功

2022年

9月29日，C919完成全部适航审定工作，获中国民用航空局颁发的型号合格证

2023年

5月28日，C919首个商业航班起飞